Прицепы  тракторные  2 ПТС-4     различают конструкционно по типу поворотного устройства   (на поворотном кругу и на рулевых тягах) и по типу кузова   (бортовые и так называемые мажары ). Бортовые прицепы более универсальны в использовании и применяются  практически круглогодично. Мажара – специализированный прицеп-фургон и используется для транспортировки соломы с поля от комбайна, поэтому эксплуатация ограничивается практически одним месяцем в году.

            Поворотный круг – шариковый однорядный, состоит из верхнего и нижнего колец из спецпрофиля, несущих шариков и заглушки. Расположен между рамой прицепа и рамой поворотной тележки. Поворотная тележка имеет  стопор, который позволяет блокировать переднюю управляемую ось прицепа ПТС  и при движении задним ходом существенно облегчает его подачу. Также такая конструкция позволяет «складывать» прицеп  под углом  почти 90 градусов (т.н. избыточная поворачиваемость), что тоже немаловажно при маневрировании тракторного поезда в условиях ограниченного пространства. НО ! При всех своих  преимуществах поворотный круг имеет существенный недостаток, который, возможно перекрывает все плюсы - опрокидывание. В случае неправильной загрузке передней оси на больших углах поворота происходит опрокидывание прицепа, что зачастую приводит к разрыву поворотного круга. Поэтому  в подавляющем большинстве на кормораздатчиках КТУ-10 и «мажарах» применяются рулевые тяги. Ещё один  плюс поворотного  круга - это  взаимозаменяемость передней  и  задней  осей, единственным  различием которых  являются  крепления  на  передней  балке  под  тормоза.

    Впрочем,  выбор поворотного устройства на  тракторных прицепах  2 ПТС-4  остается за потребителем.